央大未來機車 吃空氣就上路
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央大未來機車 吃空氣就上路
【記者嚴文廷台北報導】機車發動不用汽油也不用電，
只要使用壓縮空氣就能跑，這不是科幻小說的情節，
而是中央大學成功研發出全球首創的「氣動機車」，
利用高壓空氣傳動，讓一台野狼機車時速達30公里 ，
零污染的環保概念將可改善城市空氣污染問題，
這項成果也登上《應用能源》（Applied Energy）期刊，受到國際矚目。
隨著油價高漲，買機車代步既便宜又省油，
成了對抗高油價的交通工具，但根據環保署調查發現，
四行程機車行駛1公里 所排放的廢氣是一般兩千㏄汽車的2 至3倍，
雖然省油卻無法達到減碳的效果；加上今年7月，
全台機車數量達到1,421萬輛，
都市空氣品質想改善，機車廢氣問題成為首要任務。
專門研究「氣動馬達」的中央大學機械系教授黃衍 任與 博士生沈毓達，
成功開發高效能的氣動馬達後，開始規劃如何把新技術充分應用，
突發奇想的想要裝在摩托車上，也開啟他們一連串研究氣動機車的過程。
經過兩年研發改進，昨天展示的「中大綠能1號氣動機車」正式對外亮相，
拆掉油箱、化油器、引擎與電力系統的野狼機車，空出30公升 的體積，
改裝氣動馬達、高壓鋼瓶，加上把手旁的調節閥，就能順利讓機車行駛。
黃衍任表示，概念車使用工業用制式鋼瓶，
就能讓氣動車以時速30公里 行駛約1至2公里 。
中大綠能1號最大的優勢在於「零污染」，
使用的高壓空氣只是一般空氣利用機器加壓，
黃衍任說：「只要有加氣站，一分鐘內就能完成充氣。」
排出的廢氣和呼吸的空氣相同，完全是零污染的環保概念。
中大綠能1號也不是完全無缺陷，包括續航力不足、
噪音與傳動結構摩擦力太大都是亟待克服的難題，黃衍任坦言，
想要達到量產還有很長一段路要走，譬如說，目前使用10公升 高壓鋼瓶，
如果重新設計機車結構，讓儲量提升至40公升 ，
加上鋼瓶承受壓力從1百大氣壓提升至5百大氣壓，
讓續航力達到30公里 不是夢想，也符合都市代步的基本需求。
其實，中大綠能1號最高時速達到60公里 並不難，
黃衍任指出，只是高壓空氣有限，高速反而減低續航力，
才會在「調壓閥」上設定只能達到時速30公里 ，
為來只要繼續研發，有可能會取代石油，成為機車仰賴的動力來源。
中央大學代理校長莊偉寧表示，
目前這項研發計畫已經成功爭取到國科會補助，台灣專利也正在申請中，
歡迎有興趣的廠商與學校洽談合作，讓零污染概念車早日量產上市。
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